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　　这又是一个“春天的故事”。近日，中国大地到处都充斥着“雄安”这两个字，人文、地理、历史、财经全国人民全方位解读着雄安新区这一继深圳、浦东之后的中国的第三大特区。可以确定，它不仅仅是当下人们关注的焦点，2017年的年度热词榜上肯定也不会少了它。

　　同样吸睛的是共享单车，2016年开始爆发的一个资本逐利的风口，从绿色城市出行到短途通勤，它的出现让自行车在街头重新焕发了生机。虽然看起来共享单车市场玩家众多，但是共享经济的本质是盘活社会闲置资源，实现共享而不是一味追求规模最大化。在橙黄共享单车激战正酣之际，共享单车的一抹绿色—百拜单车隆重登场，正以差异化的模式突出重围，构建基于出行领域的共享经济生态链。

　　打造真正共享单车平台

　　赵为，百拜单车的创始人，浙江大学研究生毕业，曾任高通上海技术总监、NVIDIA半导体高级工程师。

　　赵为认为，共享经济将是未来最重要的一种商业模式，而共享单车正是通过物联网技术解决了开关量的问题，有效实现产权和使用权的分离。

　　目前市面上主要的单车品牌都是B2C分时租赁的重资产运营。“最近出台的单车管理条例，要求共享单车3年内强制报废，单车本身就是低值易耗品，再加上用户关系的高度重叠，重资产的运营方式不一定是最合适的方法。”

　　百拜单车的模式是打造共享经济的服务平台，通过B2B2C的商业模式，为B端合伙人提供“智能硬件＋SaaS”的服务，致力于共同开发C端用户。智能硬件除了共享单车，还包括供应链的资源，而SaaS则是具体的运营系统。百拜单车不仅可以为联营合作方定制需要的车型，还可以根据使用场景定制收费模式、押金模式、促销模式等。

　　百城联营撬动长尾市场

　　百拜单车的寓意之一，是指“百城联营”，即通过百拜单车平台与B端合伙人联合搭建共享单车更多维度的业务模型，未来还会向更小的B端进行转化。百拜单车的另外一层意思是指为用户提供百分之百的“骑”妙体验。

　　区别与目前一二线城市共享单车竞争的火热，三到五线城市的短途出行同样也存在着海量需求，但不同于一线城市的短途出行的刚需，二三线城市在具体的场景化出行方面有着很明显的市场空缺，例如旅游景区的观光游览，就需要定制化的游览车。

　　共享单车一直被大家忽略的一个变现方式，便是线下的精准广告投放，目前百拜单车最新研发的“炫轮”单车，可通过在车轮安装led灯，用户在骑行过程中可以展现出广告投影，为服务商提供定制化的酷炫品牌推广方案。

　　发力海外市场

　　国内共享单车品牌竞争如火如荼的情况下， 百拜单车已经盯上了海外市场这一巨大蛋糕，在商业模式上，海外市场更适合B2B2C的方式来落地。

　　“世界是Uber的，中国是滴滴的”，赵为说起了中外市场的差异化，用了经典的Uber和滴滴的大战来对单车出海进行了比喻。

　　目前，百拜单车的第一批海外投放已经开始紧张进行，将在法国和哥伦比亚等地的市场进行破冰。