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前不久，在知乎上看见一个贴子，贴子上说中国电动车品牌都是“伪品牌”，所谓的大品牌也只是大一点的组装厂而已。整篇贴子都在表达一个观点：中国电动车品牌是一无是处的。

其实这种极度悲观的论调在电动车行业并不少见，笔者本人曾是电动车行业的媒体人，现就职于新日电动车文化宣传部门。电动车行业的媒体人多喜欢用负面新闻来制造舆论，但至于其目的是什么，我到现在也没搞明白，也许只是一种风气吧。因为以往的从业经历，我几乎能确定，这篇帖子就是电动车行业的媒体人撰写的，他所举得一些例证比如“倒闭潮”、“新国标”之类的都是电动车行业真实存在的热点话题。

在笔者看来，“倒闭潮”是必然的。电动车新国标对电动车生产企业以及产品提出的要求是比较严格的，一些中小型电动车生产企业因为不能适应电动车新国标而退出市场是非常正常的现象，这一举措对电动车行业环境净化、提升电动车行业整体水平大有裨益。但是，知乎的贴子却把“倒闭潮”的“罪魁”对准了新国标，这显然是有失公允的，或者说是不思进取。

另外，贴子中还提到了中国电动车品牌都是“代工厂”，因为没有任何核心技术支撑，这一观点更立不住脚了。以我所就职的新日电动车为例，海量的专利技术储备足以击破这一论调。没错，电动车生产企业的一些关键零部件确实需要通过采购来满足生产需求，但这是产品专业化、合作全球化趋势下的必然。美国波音747客机由600万个零件组成，其中超过80%的零部件需要在中国、日本、韩国、加拿大等国家进行采购，包括很多关键性零部件，那你能说美国波音公司就是一个代工厂吗？你设计一架飞机试试啊？

目前，新日电动车的车型设计领先于整个电动车行业，我想说的是，既然发贴的这位仁兄认为是大品牌都是代工厂，您设计不了飞机，那您设计一款比新日电动车更时尚的车型出来总可以吧？可是他一定做不到。中国电动车品牌格局经过20年的演化，已经形成了较为稳定的品牌矩阵，各个品牌都有各自的优势，这种优势也不是随随便便就可以超越的，这一点看看小牛电动车的处境也很容易理解吧？

打击“假专家”，从我做起，一起为中国电动车品牌正名，为中国制造正名！